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　　根據(jù)北京一家新能源汽車公司的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，該公司銷售新能源汽車11247輛，較去年同期激增9倍。另外，在今年10月最新一次新能源汽車指標(biāo)配置當(dāng)中，個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)并最終獲得指標(biāo)的數(shù)量達(dá)到17150個(gè)，創(chuàng)下去年以來的新高。

北京“重政策”受諸多消費(fèi)者熱捧

　　據(jù)悉，自新能源汽車由原來的“重補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“重政策”其火爆程度還不僅限于此，甚至出現(xiàn)部分品牌一車難求，有人用燃油車指標(biāo)購買新能源汽車的現(xiàn)象。

　　根據(jù)新能源車相關(guān)工作人員介紹，在政府、企業(yè)補(bǔ)貼下降的背景下，市民們購車成本相比于去年同期將增加3-5萬元。但是就目前來說，消費(fèi)者自發(fā)購買熱情已經(jīng)替代了原先補(bǔ)貼的刺激。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行的背景下，很多地方以及政府財(cái)政補(bǔ)貼壓力逐漸加大，由此倒逼新能源汽車由“重補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“重政策”。“重政策”即以控車、道路通行，以及未來可能實(shí)施的擁堵費(fèi)、碳交易、搭配銷售等交通、環(huán)保政策，在補(bǔ)貼減少后形成新的推廣力量。

　　目前國內(nèi)的交通現(xiàn)狀以及天氣現(xiàn)狀，未來傳統(tǒng)燃油汽車或?qū)⒈徽魇論矶沦M(fèi)、排污費(fèi)，而新能源汽車將適當(dāng)?shù)玫絻?yōu)惠政策。再有就是進(jìn)入冬季以來，限行政策頻頻啟動(dòng)，在很大程度上影響著居民的出行安排。

　　經(jīng)濟(jì)效益、政策推動(dòng)以及生態(tài)效益等諸多因素都是推動(dòng)新能源汽車開辟新市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，因此其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。另外，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受程度日益擴(kuò)大也在推動(dòng)著這一產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。

　　隨著國家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)政策的相繼落地，對(duì)于新能源汽車的推廣財(cái)政補(bǔ)貼備受推崇。但是今年以來，北京地區(qū)對(duì)于新能源車的推廣開始出現(xiàn)傾斜，由原來的“重補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“重政策”，受到諸多消費(fèi)者熱捧。